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如果应用需要，可以在齿轮系中使用多个（即两个以上）正齿轮，以提供的齿轮减速比。与正齿轮相似，斜齿轮通常采用带有配对齿轮对的平行轴配置，但是，施工升降机传动机构如果正确对齐，它们也可以用于驱动不平行，不相交的轴。
然而，与正齿轮不同，这些齿轮构造成具有齿，该齿绕圆柱齿轮体以与齿轮面成角度的方式扭转。斜齿轮是用右旋齿和左旋齿制成的，每个齿轮副都由具有相同螺旋角的右旋和左旋齿轮组成。斜齿的倾斜设计使它们与其他齿轮的啮合不同于正齿轮的直齿。当适当匹配的斜齿轮相互接触时，相应齿之间的接触程度逐渐增加，而不是啮合整个齿。这种渐进式啮合可减少对齿轮齿的冲击负荷，并实现平稳，安静的操作。
斜齿轮也具有负载能力，但工作效率却低于正齿轮。其他缺点包括：斜齿设计的复杂性，增加了制造难度（因此增加了成本），以及单斜齿设计会产生轴向推力，这在使用单斜齿轮的应用中都需要使用推力轴承。后者的进一步增加了使用斜齿轮的总成本。由于斜齿轮也能够处理高速和高负荷，因此它们适用于与正齿轮相同类型的应用，例如泵和发电机。
